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内蒙古公路建设与绿同行

2021年08月17日09:52 | 来源:内蒙古日报
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  公路建设。罗杰 摄

  2021年8月,在内蒙古金沙游戏/赤峰市克什克腾旗境内,一条穿越沙漠、森林、湖泊、草原的高速公路已蜿蜒形成,从高处俯瞰,主线黑色路面与当地美景搭配形成了 “车在路上行、人在画中游”的绝美风景……

  经乌高速主线全长96公里,采用双向四车道高速公路标准建设,预计2023年10月建成通车。作为交通运输部第二批绿色公路建设典型示范工程,同时也是内蒙古首个绿色公路建设典型示范工程,经乌高速建设以“绿色环保、安全舒适、经济耐久”为目标,计划打造一条国内一流、区内第一的精品绿色公路。

  什么是绿色公路?

  绿色公路,不仅仅是公路沿线有绿植,更重要的是在公路建设过程中践行低碳、环保的理念。

  早在2016年,交通运输部就发布了《关于实施绿色公路建设的指导意见》。意见提出,要按照系统论和周期成本思想,一方面统筹公路与环境、社会等方面的系统平衡;另一方面统筹公路规划、设计、建设、运营、管理、服务的全过程,把握“资源节约、生态环保、节能高效、服务提升”四大要素,以理念提升、创新引领、示范带动、制度完善为途径,推动公路建设发展的转型升级。

  经乌高速西拉沐沦河特大桥一分部项目经理应世明介绍,“为了能够减少对当地自然风貌的破坏和污染,在建设中,作为整个项目的控制性工程,经乌高速西拉沐沦河特大桥混凝土釆取粉煤灰、矿粉这两种低碳、绿色建材产品,进行双掺混凝土配合比设计工艺,在满足结构安全性的前提下,降低水泥用量35063吨。”

  要打造绿色公路,不仅要在看得见的地方“做文章”,更要在看不见的地方“下功夫”。

  经乌高速地处浑善达克沙地尾端,项目建设伊始,就采取了“防沙治沙、带绿施工”的边坡防护和恢复措施。“护坡以生态植物防护为主,主要采用植草护坡、格状沙柳护坡、厚层基材植被护坡、微生物生态护坡和空心六棱砖植草等形式,选择披碱草、黑麦草、紫花苜蓿、沙打旺等适宜本地生长的草种,力求与周围环境融合协调。”经乌高速绿色品质工程小组组长张军介绍说。

  坚持公路建设与生态修复同步进行,内蒙古绿色公路建设不止于此。

  苏化高速公路金沙盘口/乌兰察布市段2号沥青拌和站加热系统,热源选用液化天然气代替燃油,预计每年可减少一氧化碳排放量194.4公斤、二氧化硫排放量2.24吨、烟尘排放量7吨。“油改气”技术同时增加了石料对液态沥青的附着力,进一步提升了沥青路面耐久性,降低了加热系统故障率。

  针对项目所在地气候干燥、地下水资源匮乏,该项目采用“一布一膜”土工布养护路面,覆盖后无需反复补水。为减少能源消耗,该项目建筑采暖拟将供暖形式调整为可独立控制的埋地电热膜供暖,并采用太阳能热水器加电辅热的方式,为服务区、收费站、养护工区供应热水。

  节能减排降耗,内蒙古绿色公路建设不止于此。

  夏秋季节是公路建设的黄金时节,尤其对于施工期只有三个多月的大兴安岭地区来说,时间更是弥足珍贵。但在绥满高速公路博克图至牙克石段建设期间,每到夜晚却都是静悄悄的……原来,夏秋两季是野生动物孕育生命的时期,如果夜间施工,机械噪声会影响林区孕育期的野生动物。为了不打扰野生动物繁衍,大家都停止在夜间施工。

  为动物们搭起绿色生命走廊,内蒙古绿色公路建设也不止于此……

  1997年6月16日,内蒙古第一条穿沙公路在库布其沙漠腹地的杭锦旗开工建设,通过沿线造林、设置沙障,共控制流动沙漠面积达114万亩,被誉为“穿沙生态”,也拉开了“以路划区、分割治理”的库布其荒漠化防治大幕。

  从“穿沙生态”到绿色公路,一路走来,内蒙古作为我国北方面积最大、种类最全的生态功能区,在如何将绿色发展理念融入公路建设中,不断探索,不断努力,因为这既是现实之需更是发展之求。如今,内蒙古绿色公路建设正当时,让我们一起期待内蒙古公路更“绿” 更美!(记者 高慧 实习生 胡晓娜)

(责编:张雪冬、刘泽)

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